2023. gadā Ķīnas dīzeļdegvielas tirgus cenu svārstīgums, divi būtiski pieaugumi ir palielinājuši cerības, nevis pīķa sezonā, uz 11. decembri dīzeļdegvielas tirgus cena bija 7590 juaņas/t, kas ir par 0,9% vairāk nekā gada sākumā, un tas ir par 5,85 mazāks. % salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, vidējā gada cena 7440 juaņas par tonnu, kas ir par 8,3% mazāka nekā iepriekšējā gadā. Kopš šī gada sākuma vidējā gada Brent cena ir 82,42 ASV dolāri/barelu, kas ir kritums par 17,57%, jēlnaftas kritums ir ievērojami lielāks nekā dīzeļdegvielai, un piedāvājuma un pieprasījuma puse atbalsta dīzeļdegvielas cenu labāk nekā jēlnaftas cenu. eļļa.

2023. gada dīzeļdegvielas krekinga cenu starpība joprojām lielāko daļu laika ir augstāka nekā tajā pašā periodā pērn, sākot ar septembri, kad tirgus cenas kritās, krekinga cenu starpība sāka kristies, mazumtirdzniecības peļņa gluži pretēji, kopš 2023. gada iekšzemes dīzeļdegvielas ražošana un mazumtirdzniecības peļņa kā pārsūtīt? Kā attīstīsies nākotne?

Šogad dīzeļdegvielas cena sākās spēcīgi, sākot no gada sākuma zemajiem krājumiem, un labajām cerībām pēc epidēmijas beigām, iepriekš atverot akciju overdraftu, un tad pieprasījums ir mazāks par sagaidāms, ka martā dīzeļdegvielas cena nokritās par aptuveni 300 juaņām/t, kritums ir daudz lielāks nekā benzīnam, jo ​​agrīnā dīzeļdegvielas krājumi bija lielāki, un cena kritās, kad vidējā un pakārtotā tirgū tika pārdots vairāk preču. Aprīlī izmaksu puse ir galvenais iemesls cenu kāpumam, OPEC+ papildu ieguves samazinājumi strauji pacēla starptautiskās naftas cenas par vairāk nekā 7%, arī rafinēto naftas produktu cenu robeža atzinīgi novērtēja lielāko pieaugumu vairāk nekā 500 juaņu/tonnā. gadā, atbalstot dīzeļdegvielas cenu kāpumu, bet vēlu pieprasījumu ir grūti atbalstīt pieaugumu sāka ienākt lejupejošā kanālā, ir samazinājies līdz 7060 juaņa/t 30. jūnijā. Šaņdunas neatkarīgās naftas pārstrādes rūpnīcas cena noslīdēja zem 7000 juaņa/t jūnijā, un 28. jūnijā vidējā cena noslīdēja līdz zemākajai pozīcijai 6722 juaņas/t. Jūlijā, cenu starpībai nokrītot līdz desmit gadu vidējam līmenim, tirgotāji sāka atvērt pozīcijas iepriekš, un cena pieauga. līdz sagaidāmā atsitiena apakšējai daļai, mēneša laikā palielinoties līdz 739 juaņām/t. No augusta līdz septembrim mentalitāte un pieprasījums atbalstīja augsto naftas cenu svārstīgumu, sākot ar oktobri, cena sāka kristies, un iepriekš kāpusi cena arī iepriekš kritās. Novembrī, cenai noslīdot līdz dažu naftas pārstrādes rūpnīcu izmaksu līnijas līmenim, pārstrādes rūpnīcas sāka samazināt slodzi, un arī galvenie uzņēmumi samazināja ražošanas plānu atbilstoši saviem krājumiem un pieprasījuma prognozēm. Kopējais benzīna un dīzeļdegvielas ražošanas apjoms novembrī bija zemākais tajā pašā laika posmā kopš 2017. gada, atbalstot cenas, jēlnaftai samazinoties par 7,52%, bet dīzeļdegvielai tikai par 3,6%. Decembrī joprojām sagaidāms, ka dīzeļdegvielas ražošana būs zemākā šajā pašā periodā kopš 2017. gada, un joprojām ir spēcīgs atbalsts cenām.

Kopš 2023. gada vidējā dīzeļdegvielas plaisāšanas cenu atšķirība Šaņdunas neatkarīgajā naftas pārstrādes rūpnīcā ir 724 juaņas/t, kas ir par 5,85% vairāk, salīdzinot ar to pašu periodu 2022. gadā, gads uzrāda vāju tendenci pirms spēcīgās, gada pirmajā pusē pamatā ir augstāka. nekā tajā pašā periodā pagājušajā gadā, septembris sāka pazemināties nekā pagājušā gada līmenis, tendence atšķiras no tā paša perioda pagājušajā gadā, pīķa sezona samazinājās, starpsezona pieauga, atšķiras no starpsezonas likuma iepriekšējos gados .