2023. gadā Ķīnas dīzeļdegvielas tirgus cenu svārstīgums, divi ievērojami pieaugumi ir pieauguši, prognozējot, nevis sezonas maksimumu, kopš 11. decembra dīzeļdegvielas tirgus cena bija 7590 juaņas/tonna, kas ir par 0,9% vairāk nekā gada sākumā un ir par 5,85% mazāk nekā iepriekšējā gadā, un vidējā gada cena bija 7440 juaņas/tonna, kas ir par 8,3% mazāk nekā iepriekšējā gadā. Kopš šī gada sākuma vidējā Brent jēlnaftas gada cena ir 82,42 ASV dolāri/barels, kas ir par 17,57% mazāk. Jēlnaftas cenu kritums ir ievērojami lielāks nekā dīzeļdegvielas cenu kritums, un pieprasījuma un piedāvājuma puse labāk atbalsta dīzeļdegvielas cenu nekā jēlnaftas cenu.

2023. gada dīzeļdegvielas krekeru cenu starpība lielākoties joprojām ir augstāka nekā tajā pašā periodā pagājušajā gadā, sākot ar septembri, kad tirgus cenas samazinājās, krekeru cenu starpība sāka kristies, mazumtirdzniecības peļņa, gluži pretēji, kopš 2023. gada vietējā dīzeļdegvielas ražošana un mazumtirdzniecības peļņa, kā pārraidīt? Kā attīstīsies nākotne?

Šogad dīzeļdegvielas cena sāka spēcīgi, sākot ar zemo krājumu gada sākumā un labajām cerībām pēc epidēmijas beigām, iepriekš atverot krājumu overdraftu, un pēc tam pieprasījums ir mazāks nekā gaidīts, dīzeļdegvielas cena martā nokritās par aptuveni 300 juaņām/tonnu, kritums ir daudz lielāks nekā benzīnam, jo ​​agrīnās dīzeļdegvielas krājumi bija lielāki, un cena kritās, kad vidējā un lejupējā tirgus dempinga cenas pieauga, jo tika pārdotas vairāk preču. Aprīlī izmaksu puse bija galvenais iemesls, kas atbalstīja cenu kāpumu, OPEC+ papildu ražošanas samazinājumi ātri paaugstināja starptautiskās naftas cenas par vairāk nekā 7%, arī rafinēto naftas produktu cenu ierobežojums sagaidīja lielāko pieaugumu gadā - vairāk nekā 500 juaņas/tonna, atbalstot dīzeļdegvielas cenu kāpumu, taču vēlajam pieprasījumam ir grūti atbalstīt pieaugumu, un tas sāka ieiet lejupejošā kanālā, 30. jūnijā nokrītoties līdz 7060 juaņām/tonna. Šaņdunas neatkarīgās naftas pārstrādes rūpnīcas cena jūnijā nokritās zem 7000 juaņām/tonna, un vidējā cena 28. jūnijā nokritās līdz zemākajai pozīcijai - 6722 juaņām/tonna. Jūlijā, kad cenu starpība samazinājās līdz desmit gadu vidējam līmenim, tirgotāji sāka atvērt pozīcijas iepriekš, un cena pieauga līdz gaidītā atsitiena apakšai, mēneša laikā pieaugot līdz 739 juaņām/tonna. No augusta līdz septembrim mentalitāte un pieprasījums atbalstīja naftas cenu augsto svārstīgumu, sākot ar oktobri, cena sāka kristies, un cena, kas bija pieaugusi iepriekš, arī kritās iepriekš. Novembrī, cenai nokrītoties līdz dažu naftas pārstrādes rūpnīcu izmaksu rindkopas līmenim, naftas pārstrādes rūpnīcas sāka samazināt slodzi, un arī galvenie uzņēmumi samazināja ražošanas plānu atbilstoši savām krājumu un pieprasījuma prognozēm. Kopējā benzīna un dīzeļdegvielas ražošana novembrī bija zemākā tajā pašā periodā kopš 2017. gada, atbalstot cenas, jēlnaftas cenai samazinoties par 7,52 procentiem, bet dīzeļdegvielas cenai - tikai par 3,6 procentiem. Decembrī joprojām tiek prognozēts, ka dīzeļdegvielas ražošana tajā pašā periodā kopš 2017. gada būs zemākā, un joprojām pastāv spēcīgs atbalsts cenām.

Kopš 2023. gada vidējā dīzeļdegvielas krekinga cenu starpība Šaņdunas neatkarīgajā naftas pārstrādes rūpnīcā ir 724 juaņas/tonna, kas ir par 5,85% vairāk nekā 2022. gada attiecīgajā periodā. Gads uzrāda vāju tendenci pirms spēcīgas tendences. Gada pirmajā pusē cenas būtībā ir augstākas nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. Septembrī cenas sāka kristies salīdzinājumā ar pagājušā gada līmeni. Tendence atšķiras no iepriekšējā gada attiecīgā perioda. Sezonas laikā cenas samazinājās, bet ārpus sezonas pieauga, kas atšķiras no iepriekšējo gadu ārpus sezonas cenām.