Pirmajā nedēļā pēc Pavasara festivāla labās ziņas par piegādi no ASV un Eiropas ir patiešām... nē

Saskaņā ar Baltijas kravu indeksu (FBX) indekss Āzija uz Ziemeļeiropu pieauga par 3,6% no iepriekšējās nedēļas līdz 8455 USD/FEU, kas ir par 145% vairāk nekā decembra sākumā un par 428% vairāk nekā pirms gada.
Drewry Global Container Freight Composite indekss šonedēļ pieauga par 1,1% līdz USD 5249,80/FEU. Šanhajas un Losandželosas tūlītējās likmes kurss pieauga par 3% līdz USD 4348 /FEU.

Ņujorkas un Roterdamas cenas pieauga par 2% līdz 750 USD/LEV. Turklāt cenas no Šanhajas uz Roterdamu pieauga par 2% līdz USD 8608/LEV, un no Losandželosas uz Šanhaju cenas pieauga par 1% līdz USD 554/FEU.

Sastrēgumi un haoss ir sasnieguši augstāko punktu ostās un satiksmē Eiropā un ASV.

Piegādes izmaksas ir strauji pieaugušas, un Eiropas Savienības mazumtirgotāji saskaras ar deficītu

Šobrīd dažas Eiropas ostas, tostarp Fēliksstove, Roterdama un Antverpene, ir atceltas, kā rezultātā notiek preču uzkrāšanās, kuģu aizkavēšanās.

Piegādes izmaksas no Ķīnas uz Eiropu pēdējo četru nedēļu laikā ir pieaugušas piecas reizes, jo ir ierobežota piegādes vieta. To ietekmē Eiropas mājas preču, rotaļlietu un citu nozaru mazumtirgotāju krājumi.

Freightos aptaujā, kurā piedalījās 900 mazo un vidējo uzņēmumu, atklājās, ka 77 procenti saskārās ar piegādes ierobežojumiem.

IHS Markit aptauja parādīja, ka piegādātāju piegādes laiks sasniedz augstāko līmeni kopš 1997. gada. Piegādes grūtības ir skārušas ražotājus visā eiro zonā, kā arī mazumtirgotājus.

"Pašreizējā situācijā cenu kāpumu var izraisīt vairāki faktori, tostarp pieprasījuma svārstības pasaules tirgos, ostas pārslogotība un konteineru deficīts," norādīja komisija. "Mēs veicam diskusijas ar tirgus dalībniekiem, lai pilnībā izprastu pašreizējo situāciju un apsvērtu nākotnes virziens."

Ziemeļamerikā ir palielinājušies sastrēgumi un pasliktinājušies bargi laikapstākļi

Sastrēgumi Losandželosā/Longbīčā, visticamāk, izplatīsies visā Rietumkrastā, sastrēgumiem pasliktinoties visos galvenajos dokos un rekordlieliem līmeņiem divos galvenajos Rietumkrasta dokos.

Jaunās epidēmijas dēļ samazinājās piekrastes darbaspēka produktivitāte, kā rezultātā kuģi aizkavējās, ostas kompleksā aizkavējoties vidēji par astoņām dienām.Ziņās sacīja Losandželosas ostas izpilddirektors Džens Seroka. konference: "Parastos laikos, pirms importa pieauguma, mēs parasti redzam 10 līdz 12 konteinerkuģu piestātnes dienā Losandželosas ostā. Mūsdienās mēs apkalpojam vidēji 15 konteinerkuģus dienā."

"Šobrīd aptuveni 15 procenti kuģu, kas dodas uz Losandželosu, piestāj tieši. Astoņdesmit pieci procenti kuģu ir noenkuroti, un vidējais gaidīšanas laiks ir palielinājies. Kuģis noenkurojās apmēram divarpus dienas kopš pagājušā gada novembra un līdz šim februārī ir pietauvojies astoņas dienas.

Konteineru termināļi, kravu pārvadājumu uzņēmumi, dzelzceļi un noliktavas ir pārslogoti. Paredzams, ka osta februārī pārkraus 730 000 TEU, kas ir par 34% vairāk nekā tajā pašā periodā pērn. Tiek lēsts, ka martā osta sasniegs 775 000 TEU.

Saskaņā ar La's Signal datiem, šonedēļ ostā tiks izkrauti 140 425 TEU kravu, kas ir par 86,41% vairāk nekā gadu iepriekš. Nākamajai nedēļai tiek prognozēts 185 143 TEU, bet aiznākamajai - 165 316 TEU.
Konteineru laineri meklē alternatīvas ostas Rietumkrastā un pārvieto kuģus vai maina ostu piestāšanas kārtību. Ouklendas un Takomas-Sietlas ziemeļrietumu jūras ostu alianse ir ziņojusi par progresīvām sarunām ar pārvadātājiem par jauniem pakalpojumiem.

Pašlaik Oklendā gaida 10 laivas; Savannā gaidīšanas sarakstā ir 16 laivas, salīdzinot ar 10 nedēļām.

Tāpat kā citās Ziemeļamerikas ostās, palielināts importa pārtraukums, ko izraisīja spēcīgas sniega vētras un liels tukšo krājumu daudzums, turpina ietekmēt apgrozījumu Ņujorkas termināļos.

Ir ietekmēti arī dzelzceļa pakalpojumi, daži mezgli ir slēgti.

Nesen sūtījumu ārējās tirdzniecības, ekspeditors arī pievērst uzmanību novērot.