Šis gads ir jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzliesmojuma gads. Kopš gada sākuma jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ne tikai katru mēnesi ir sasnieguši jaunus rekordus, bet arī pieauguši gada griezumā. Augšējie akumulatoru ražotāji un četri galvenie materiālu ražotāji arī tika mudināti paplašināt savu ražošanas jaudu. Spriežot pēc pēdējiem jūnijā publicētajiem datiem, iekšzemes un ārvalstu dati turpina uzlaboties, un arī pašmāju un Eiropas transportlīdzekļi viena mēneša laikā ir pārsnieguši 200 000 transportlīdzekļu līmeni.

Jūnijā jaunu enerģijas transportlīdzekļu mazumtirdzniecības apjoms vietējā tirgū sasniedza 223 000, kas ir par 169,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā un par 19,2% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi, tādējādi jaunu enerģijas transportlīdzekļu iekšzemes mazumtirdzniecības izplatības rādītājs sasniedza 14% gadā. jūnijā, un izplatības līmenis pārsniedza 10% atzīmi no janvāra līdz jūnijam, sasniedzot 10,2%, kas ir gandrīz divkāršojis izplatības līmeni 5,8% 2020. gadā; un jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi septiņās lielākajās Eiropas valstīs (Vācijā, Francijā, Lielbritānijā, Norvēģijā, Zviedrijā, Itālijā un Spānijā) sasniedza 191 000 vienību, kas ir par 34,8% vairāk nekā iepriekšējā mēnesī. . Jūnijā jaunu enerģijas transportlīdzekļu tirdzniecība daudzās Eiropas valstīs uzstādīja jaunu vēsturisku mēneša pārdošanas rekordu. Tāda paša mēneša pieauguma tempi bija atšķirīgi. Ņemot vērā, ka Eiropas oglekļa emisiju politika kārtējo reizi kļuvusi stingrāka, vietējo autobūves uzņēmumu tirgus daļa tuvojas Teslai. Eiropas jaunā enerģija otrajā pusē Vai arī tā saglabās augstu labklājības pakāpi.

1, Eiropa sasniegs neto nulles emisijas līdz 2035. gadam

Saskaņā ar Bloomberg News sagaidāms, ka Eiropas automobiļu nulles izmešu grafiks tiks ievērojami uzlabots. Eiropas Savienība 14. jūlijā izziņos jaunāko “Fit for 55″ projektu, kurā tiks noteikti agresīvāki emisiju samazināšanas mērķi nekā līdz šim. Plāns paredz, ka, sākot ar 2030. gadu, jaunu vieglo un kravas automašīnu radītās emisijas jāsamazina par 65% no šī gada līmeņa un līdz 2035. gadam jāsasniedz neto nulles emisijas. Papildus šim stingrākam emisiju standartam tiek prasīts arī dažādu valstu valdības. stiprināt transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras izbūvi.

Saskaņā ar 2030. gada klimata mērķu plānu, ko Eiropas Komisija ierosināja 2020. gadā, ES mērķis ir līdz 2050. gadam sasniegt automašīnu nulles emisijas, un šoreiz viss laika mezgls tiks pārcelts no 2050. gada uz 2035. gadu, tas ir, 2035. gadā. oglekļa emisijas samazināsies no 95 g/km 2021. gadā līdz 0 g/km 2035. gadā. Mezgls ir pavirzīts uz priekšu par 15 gadiem, lai arī jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi 2030. un 2035. gadā pieaugs līdz aptuveni 10 miljoniem un 16 miljoniem. Tas sasniegs būtisku pieaugumu 8 reizes 10 gadu laikā, pamatojoties uz 1,26 miljoniem transportlīdzekļu 2020. gadā.

2. Tradicionālo Eiropas automobiļu uzņēmumu uzplaukums, pārdošanas apjomi ieņemot pirmo desmitnieku

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanu Eiropā galvenokārt nosaka Vācija, Francija, Apvienotā Karaliste, Itālija, Spānija un trīs lielāko jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgos Norvēģijā, Zviedrijā un Nīderlandē, kur izplatības līmenis ir trīs. vadošie ir lielie jauni enerģijas transportlīdzekļi, un šajās lielākajās valstīs ir daudzi tradicionālo automobiļu uzņēmumi.

Saskaņā ar EV Sales statistiku pēc transportlīdzekļu pārdošanas datiem, Renault ZOE 2020. gadā pirmo reizi uzvarēja Model 3 un uzvarēja modeļu pārdošanas čempionātā. Tajā pašā laikā kumulatīvā pārdošanas reitingā no 2021. gada janvāra līdz maijam Tesla Model 3 atkal ierindojās pirmajā vietā, tomēr tirgus daļa ir tikai 2,2 Pct priekšā otrajai vietai; no jaunākajiem viena mēneša pārdošanas apjomiem maijā, pirmajā desmitniekā pamatā dominē vietējie elektrisko transportlīdzekļu zīmoli, piemēram, Vācijas un Francijas elektriskie transportlīdzekļi. Tostarp Volkswagen ID.3, ID .4. Tādu populāru modeļu kā Renault Zoe un Skoda ENYAQ tirgus daļa daudz neatšķiras no Tesla Model 3 tirgus daļas. Tā kā tradicionālie Eiropas automobiļu uzņēmumi piešķir nozīmi jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādei, ko veicina dažādu jaunu modeļu secīga laišana tirgū, jaunu enerģijas transportlīdzekļu konkurences situācija Eiropā tiks pārrakstīta.

3, Eiropas subsīdijas daudz nesamazināsies

Eiropas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus 2020. gadā uzrādīs strauju izaugsmi, no 560 000 transportlīdzekļu 2019. gadā, kas ir par 126% pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu līdz 1,26 miljoniem transportlīdzekļu. Pēc 2021. gada ienākšanas tas turpinās saglabāt augstu izaugsmes tendenci. Šis straujās izaugsmes vilnis nav atdalāms arī no dažādu valstu jaunās enerģijas. Automobiļu subsīdiju politika.

Eiropas valstis ir sākušas palielināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu subsīdijas ap 2020. gadu. Salīdzinot ar manas valsts subsīdijām vairāk nekā 10 gadus kopš jaunu enerģijas transportlīdzekļu subsīdiju sākuma 2010. gadā, subsīdijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem Eiropas valstīs ir salīdzinoši ilgtermiņa, un samazinājuma temps ir salīdzinoši ilgs. Tas ir arī salīdzinoši stabils. Dažās valstīs ar lēnāku progresu jaunu enerģijas transportlīdzekļu popularizēšanā 2021. gadā būs pat papildu subsīdiju politika. Piemēram, Spānija koriģēja maksimālo subsīdiju EV no 5500 eiro uz 7000 eiro, un Austrija arī palielināja subsīdiju gandrīz 2000 eiro apmērā līdz 5000 eiro.