Šis gads ir jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzliesmojuma gads. Kopš gada sākuma jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ne tikai katru mēnesi ir sasnieguši jaunus rekordaugstus līmeņus, bet arī pieauguši salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Arī akumulatoru ražotāji un četri galvenie materiālu ražotāji ir stimulēti paplašināt ražošanas jaudas. Spriežot pēc jaunākajiem datiem, kas publicēti jūnijā, vietējie un ārvalstu dati turpina uzlaboties, un arī vietējie un Eiropas transportlīdzekļi viena mēneša laikā ir pārsnieguši 200 000 transportlīdzekļu atzīmi.

Jūnijā jaunu enerģijas transportlīdzekļu mazumtirdzniecības apjoms vietējā tirgū sasniedza 223 000, kas ir par 169,9 % vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā un par 19,2 % vairāk nekā iepriekšējā mēnesī, tādējādi jaunu enerģijas transportlīdzekļu mazumtirdzniecības apjoms jūnijā sasniedza 14 %, un no janvāra līdz jūnijam tas pārsniedza 10 % atzīmi, sasniedzot 10,2 %, kas ir gandrīz divkāršojis 2020. gada 5,8 % izplatības līmeni; jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms septiņās lielākajās Eiropas valstīs (Vācijā, Francijā, Lielbritānijā, Norvēģijā, Zviedrijā, Itālijā un Spānijā) sasniedza 191 000 vienību, kas ir par 34,8 % vairāk nekā iepriekšējā mēnesī. Jūnijā jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms daudzās Eiropas valstīs uzstādīja jaunu vēsturisku mēneša pārdošanas rekordu. Tajā pašā mēneša pieauguma tempā bija atšķirīgi tempi. Ņemot vērā, ka Eiropas oglekļa emisiju politika atkal ir kļuvusi stingrāka, vietējo autobūves uzņēmumu tirgus daļa tuvojas Tesla. Eiropas jaunā enerģija otrajā pusē Vai arī tā saglabās augstu labklājības pakāpi.

1. Eiropa līdz 2035. gadam sasniegs neto nulles emisijas

Saskaņā ar Bloomberg News ziņām, paredzams, ka Eiropas automašīnu nulles emisiju grafiks tiks ievērojami pavirzīts uz priekšu. Eiropas Savienība 14. jūlijā paziņos jaunāko “Fit for 55” projektu, kurā tiks noteikti agresīvāki emisiju samazināšanas mērķi nekā iepriekš. Plānā paredzēts, ka, sākot ar 2030. gadu, jaunu vieglo un kravas automašīnu emisijas jāsamazina par 65% salīdzinājumā ar šī gada līmeni un līdz 2035. gadam jāsasniedz neto nulles emisijas. Papildus šim stingrākajam emisiju standartam dažādu valstu valdībām ir jāstiprina arī transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras būvniecība.

Saskaņā ar Eiropas Komisijas 2020. gadā ierosināto 2030. gada klimata mērķu plānu ES mērķis ir līdz 2050. gadam panākt nulles emisijas no automašīnām, un šoreiz viss laika mezgls tiks pārcelts no 2050. gada uz 2035. gadu, tas ir, 2035. gadā. Automobiļu oglekļa emisijas samazināsies no 95 g/km 2021. gadā līdz 0 g/km 2035. gadā. Mezgls ir pārcelts uz 15 gadiem, lai jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi 2030. un 2035. gadā arī pieaugtu līdz aptuveni 10 miljoniem un 16 miljoniem. Tas sasniegs ievērojamu pieaugumu 8 reizes 10 gadu laikā, pamatojoties uz 1,26 miljoniem transportlīdzekļu 2020. gadā.

2. Tradicionālo Eiropas autobūves uzņēmumu uzplaukums, pārdošanas apjomiem ieņemot desmit lielāko vietu

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomus Eiropā galvenokārt nosaka Vācija, Francija, Apvienotā Karaliste, Itālija, Spānija un trīs galveno jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgu – Norvēģijas, Zviedrijas un Nīderlandes – pārdošanas apjomi, kur trīs galveno jauno enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis ir vadošais, un daudzi tradicionālo automašīnu uzņēmumi atrodas šajās lielākajās valstīs.

Saskaņā ar elektrotransportlīdzekļu pārdošanas statistiku, Renault ZOE 2020. gadā pirmo reizi pārspēja Model 3 un uzvarēja modeļu pārdošanas čempionātā. Tajā pašā laikā kumulatīvajā pārdošanas rangā no 2021. gada janvāra līdz maijam Tesla Model 3 atkal ieņēma pirmo vietu, tomēr tirgus daļa ir tikai par 2,2% lielāka nekā otrā vieta; saskaņā ar jaunākajiem viena mēneša pārdošanas datiem maijā, pirmajā desmitniekā galvenokārt dominē vietējie elektrotransportlīdzekļu zīmoli, piemēram, vācu un franču elektrotransportlīdzekļi. Starp tiem ir Volkswagen ID.3, ID.4. Tādu populāru modeļu kā Renault Zoe un Skoda ENYAQ tirgus daļa daudz neatšķiras no Tesla Model 3 tirgus daļas. Tā kā tradicionālie Eiropas autobūves uzņēmumi piešķir nozīmi jaunas enerģijas transportlīdzekļu izstrādei, ko veicina dažādu jaunu modeļu secīga laišana klajā, jaunas enerģijas transportlīdzekļu konkurences situācija Eiropā tiks pārrakstīta.

3. Eiropas subsīdijas daudz nesamazināsies

Eiropas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus 2020. gadā uzrādīs eksplozīvu izaugsmi, no 560 000 transportlīdzekļu 2019. gadā, kas ir par 126% vairāk nekā iepriekšējā gadā, līdz 1,26 miljoniem transportlīdzekļu. Pēc 2021. gada sākuma tas turpinās saglabāt augstu izaugsmes tendenci. Šis straujās izaugsmes vilnis ir neatdalāms arī no dažādu valstu jaunās enerģijas. Automobiļu subsīdiju politika.

Eiropas valstis ir sākušas palielināt subsīdijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ap 2020. gadu. Salīdzinot ar manas valsts subsīdijām vairāk nekā 10 gadus kopš jaunu enerģijas transportlīdzekļu subsīdiju sākuma 2010. gadā, subsīdijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem Eiropas valstīs ir samērā ilgtermiņa, un samazinājuma temps ir samērā ilgs. Tas ir arī samērā stabils. Dažās valstīs ar lēnāku progresu jaunu enerģijas transportlīdzekļu popularizēšanā 2021. gadā būs pat papildu subsīdiju politika. Piemēram, Spānija koriģēja maksimālo subsīdiju apjomu elektrotransportlīdzekļiem no 5500 eiro līdz 7000 eiro, un arī Austrija palielināja subsīdiju apjomu gandrīz no 2000 eiro līdz 5000 eiro.