Suecas kanāla pārvalde (SCA) ir ieguvusi oficiālu tiesas rīkojumu par milzīgā konteinerkuģa “Ever Given” konfiskāciju, kas “nav samaksājis vairāk nekā 900 miljonus ASV dolāru”.

Pat kuģis un krava tiek “apēsti”, un apkalpe šajā laikā nevar pamest kuģi.

Tālāk ir sniegts Evergreen Shipping apraksts:

Evergreen Shipping aktīvi mudina visas puses panākt vienošanos par izlīgumu, lai veicinātu kuģa arestētās mantas priekšlaicīgu atbrīvošanu, un pēta kravas atsevišķas apstrādes iespējamību.

Britu P&I klubs pauda vilšanos par kuģa arestu, ko veica Ēģiptes valdība.

Asociācija arī norādīja, ka SCA nav sniegusi detalizētu pamatojumu šai milzīgajai prasībai, tostarp 300 miljonu ASV dolāru prasībai par “glābšanas prēmiju” un 300 miljonu ASV dolāru prasībai par “reputācijas zaudējumu”.

“Kad kuģis uzskrēja uz sēkļa, tas darbojās pilnā režīmā, tā mehānismiem un/vai aprīkojumam nebija defektu, un atbildīgi bija tikai un vienīgi kompetenti un profesionāli kapteiņi un apkalpe.”

Saskaņā ar Suecas kanāla navigācijas noteikumiem navigācija tika veikta divu SCA pilotu uzraudzībā.

Amerikas Kuģniecības birojs (ABS) pabeidza kuģa pārbaudi 2021. gada 4. aprīlī un izsniedza attiecīgo sertifikātu, kas ļauj kuģi pārvietot no Lielā Rūgtā ezera uz Portsaīdu, kur tam tiks veikta atkārtota pārbaude un pēc tam tas pabeigs savu ceļojumu uz Roterdamu.

“Mūsu prioritāte ir taisnīgi un ātri atrisināt šo prasību, lai nodrošinātu kuģa un kravas atbrīvošanu un, vēl svarīgāk, lai 25 apkalpes locekļi, kas atradās uz klāja, joprojām atrastos uz klāja.”

Turklāt atliktais Panamas kanāla cenu pieaugums ir viena no retajām labajām ziņām tuvākajā nākotnē.

13. aprīlī Panamas kanāla pārvalde publicēja paziņojumu, kurā norādīts, ka tranzīta rezervēšanas maksas un izsoles laika nišu maksas (izsoles laika nišu maksas), kuras sākotnēji bija paredzēts palielināt šodien (15. aprīlī), tiks pārceltas uz 1. jūniju.

Runājot par nodevas korekcijas atlikšanu, Panamas kanāla pārvalde paskaidroja, ka tas var dot kuģniecības uzņēmumiem vairāk laika, lai tiktu galā ar nodevas korekciju.

Iepriekš Starptautiskā Kuģniecības palāta (ICS), Āzijas Kuģu īpašnieku asociācija (ASA) un Eiropas Kopienas Kuģu īpašnieku asociācija (ECSA) 17. martā kopīgi publicēja vēstuli, kurā pauda bažas par nodevu pieauguma tempu.

Viņš arī norādīja, ka faktiskais laiks 15. aprīlis ir pārāk saspringts, un kuģniecības nozare nevar savlaicīgi veikt korekcijas.