Ķīnas un Eiropas kravas vilcieni visa gada laikā piegādāja 1,35 miljonus TEU, kas ir par 56% vairāk nekā tajā pašā 2019. gada periodā. Gada vilcienu skaits pirmo reizi pārsniedza 10 000, un vidējais mēneša vilcienu skaits saglabājās vairāk nekā 1000.

Šī gada pirmajos divos mēnešos Ķīnas un Eiropas kravas vilcienu satiksme Jandzi upes deltā piedzīvoja strauju izaugsmi, apkalpojot 523 vilcienus un 50 700 TEU, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā attiecīgajā periodā pagājušajā gadā. Džedzjanas Jivu Ķīnas un Eiropas kravas vilcienam ir grūti atrast kajīti, un pat nepieciešama loterijas rezervācijas vieta.

Kopš marta klienti Spānijā un Vācijā ir pasūtījuši vēl 40 miljonus masku, un ražošana ir paredzēta līdz maijam. Šie pasūtījumi no Eiropas tiks piegādāti ar Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu. Tomēr pēdējā laikā Ķīnas-Eiropas kravas vilciena ietilpība ir ierobežota, ir grūti atrast pirmo kabīni, un pat ir nepieciešama loterija, tāpēc daudzi vietējie ārējās tirdzniecības uzņēmumi ir nemierīgi par sēdvietām.

Ārvalstu epidēmiju ietekmē ir pieaugušas jūras kravu pārvadājumu cenas, un gaisa kravu pārvadājumu maršruti ir strauji samazinājušies. Tajā pašā galamērķī Ķīnas-Eiropas kravas vilciena piegādes laiks ir 1/3 no jūras kravu pārvadājumu laika, bet izmaksas ir 1/5 no gaisa kravu pārvadājumu izmaksām. Ķīnas-Eiropas kravas vilciena augstās izmaksas ir iekarojušas arvien vairāk vietējo uzņēmumu.

Tā kā Ķīnas-Eiropas kravas vilciens samazina uzņēmumu izmaksas, lai piedalītos globālajā tirdzniecības ķēdē, daži pārrobežu e-komercijas uzņēmumi arī ir sākuši izvēlēties Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu. Eksprespārraides “pārrobežu” uzraudzības centrā Jivu pilsētā preces no pārrobežu e-komercijas platformām tiek pārbaudītas, pirms tās tiek nosūtītas uz ārzemēm ar Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu uz tādām valstīm kā Apvienotā Karaliste, Francija, Vācija, Krievija, Polija un Čehija.

Ārvalstu tirdzniecības uzņēmumi un pārrobežu e-komercijas platformas pievērš uzmanību Ķīnas-Eiropas kravas vilcieniem, kas Vanga neziņu padara vēl saspringtāku. Vanga kunga uzņēmums jau sen ražo ikdienas preces Ķīnas-Eiropas kravas vilcienā, lai tās ceļotu pa Eiropu, kur šaurās piegādes vietas nozīmē rindas. Vairumtirdzniecības maskas Duisburgai, Vācijā, ir iepakotas un pabeigtas, un Ķīnas-Eiropas kravas vilciena kustības grafiks ir paredzēts uz mēnesi.

Kopš COVID-19 uzliesmojuma sākuma visā pasaulē gan kuģniecība, gan gaisa kravu pārvadājumi ir smagi cietuši, taču pieprasījums pēc dzelzceļa pārvadājumiem turpina pieaugt. Pašlaik Jivu Ķīnas-Eiropas kravas vilcieniem ir 15 līnijas, kas savieno 49 valstis un reģionus Eirāzijas kontinentā, tostarp Vāciju, Spāniju un Vjetnamu. Papildus vietējām precēm Jivu tiks izplatīti arī vairāk nekā 100 000 veidu preču ar Ķīnā ražotu preču etiķetēm no astoņām provincēm un pilsētām, tostarp Šanhajas, Dzjansu un Anhui, lai Ķīnas-Eiropas kravas vilcienā “kļūtu globāli”.

Saskaņā ar statistiku, visā 2020. gadā Jivu kopumā kursēja 974 Ķīnas-Eiropas kravas vilcieni, tostarp 891 atiešanas vilciens un 83 atgriešanās vilcieni. Kopumā tika nosūtītas 80 392 standarta kastes, kas ir par 90,2% vairāk nekā iepriekšējā gadā. 2021. gadā Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu skaits Jivu uzrāda paātrinātas izaugsmes tendenci.

Lai uzlabotu efektivitāti, ekspluatācijas nodaļa izstrādāja kravas vilcienu ekspluatācijas sistēmu, un kravu ekspeditoru uzņēmums, kravas vilciena platformas partija un dzelzceļa nodaļa strādāja kopā, kas arī ļāva ātri izplatīt Vanga Hua pieteikumus šai masku pārvadāšanas vietas partijai.

Tā kā izmaksas ir zemākas nekā gaisa pārvadājumiem un laiks ir īsāks nekā jūras pārvadājumiem, arvien vairāk pārrobežu e-komercijas uzņēmumu izmanto arī Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu austrumu vēju, lai paceltos ceļā, jo īpaši, lai importētu Ķīnā nepieciešamās preces, izmantojot atpakaļceļa vilcienu.

Kā lojāls Ķīnas-Eiropas atgriešanās vilciena klients, tirdzniecības uzņēmums Džedzjanas provincē ir importējis tīrīšanas līdzekļus no Portugāles uz Ķīnu pa dzelzceļu un pakāpeniski paplašinājis tirgu. No 4 atsevišķiem produktiem 2017. gadā līdz 54 tagad, tikai dažu gadu laikā, viņu produkti ir pilnībā pārklājuši vietējās tiešsaistes platformas un nonākuši liela mēroga bezsaistes veikalos, un viņu pārdošanas apjomi ir turpinājuši strauji pieaugt ar gada pieauguma tempu 30%.

Tā kā uzņēmumam ir ražošanas bāzes Portugālē, Spānijā un Polijā, izmantojot atpakaļceļa vilcienu “Yihai-New Europe”, savlaicīgums ir garantēts, un daži sezonāli produkti, kas klientiem steidzami nepieciešami, var vienmērīgi un netraucēti nonākt Ķīnas tirgū.

Pateicoties veiksmīgajai divvirzienu Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresvilciena darbībai, koka grīdas, vīns un citi vietējie “specialitātes” Eiropā ir vieglāk pieejamas vienkāršajiem cilvēkiem, izmantojot Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresvilcienu. No šī gada janvāra līdz februārim Džedzjanas Ķīnas-Eiropas turp un atpakaļ kravas vilcienu skaits sasniedza 104 3560 TEU, un turp un atpakaļ kravas vilcienu preces galvenokārt bija ražošanas materiāli, piemēram, koks, elektrolītiskais varš un kokvilnas dzija.

Pašlaik Džedzjanas provincē Ķīnas un ES vilcienu līnija darbojas 28 valstīs un reģionos, Unicom aptver 69 valstis un reģionus. Eirāzijas transporta preces aptver aparatūru, tekstilizstrādājumus, auto detaļas, sadzīves preces, preces un materiālus inženiertehnisko iekārtu un epidēmiju novēršanas jomā, un tā ir kļuvusi par lielāko valstī ar visaugstāko noslodzes līmeni un atgriešanās ātrumu, kas ir viena no visstraujāk augošajām centrālo vilcienu līnijām.

Sakarā ar nepārtrauktu preču plūsmu uz Jivu Rietumu staciju un no tās, maksimālās slodzes laikā katru dienu tiks ievākti neto 150 konteineri, kas Jivu Rietumu stacijas kopējo uzglabāšanas jaudu 3000 TEU apmērā padara gandrīz piesātinātu. Lai vēl vairāk palielinātu CFS pārvadājumu jaudu, dzelzceļa departamenti vienlaikus veic vairākus pasākumus, paplašinot konteineru laukuma jaudu, izvietojot uzglabāšanas tvertnes, modernizējot iekraušanas un izkraušanas iekārtas un veicot papildu izpēti. Prognozēts, ka 2021. gada vidū konteineru ietilpība palielināsies no pašreizējiem 15%, iekraušanas un izkraušanas efektivitāti var palielināt par 30%, efektīvi garantējot importa un eksporta biznesa jaudas pieprasījumu.

Nodrošinot transporta jaudu, epidēmiju profilakse un importēto preču iznīcināšana ir arī galvenā prioritāte pašreizējā preču aprites procesā. Papildus tam, ka visi pirmās līnijas darbinieki ir pabeiguši vakcināciju pret COVID-19, visas importētās preces pirms pārkraušanas kontrolēs un iznīcinās īpašs personāls noteiktās Jivu dzelzceļa ostas vietās. Informācija par preču atrašanās vietu tiks izsekota visa procesa laikā, lai nodrošinātu, ka visas importētās preces ir izsekojamas un dokumentētas.