Ķīnas-Eiropas kravas vilcieni visa gada laikā piegādāja 1,35 miljonus TEU, kas ir par 56% vairāk nekā tajā pašā laika posmā 2019. gadā. Gada vilcienu skaits pirmo reizi pārsniedza 10 000, un vidējais vilcienu skaits mēnesī saglabājās vairāk nekā 1000.

Šā gada pirmajos divos mēnešos Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu satiksme Jandzi upes deltā bija uzplaukusi, nosūtot 523 vilcienus un 50 700 TEU, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā tajā pašā laika posmā pērn. Džedzjanas Jivu Ķīnas-Eiropas kravas vilciens kajīti ir grūti atrast, un pat ir vajadzīga vieta loterijas rezervēšanai.

Kopš marta klienti Spānijā un Vācijā ir pasūtījuši vēl 40 miljonus masku, un to ražošana ir paredzēta līdz maijam. Šie pasūtījumi no Eiropas tiks piegādāti ar Ķīnas-Eiropas kravas vilciena starpniecību. Tomēr pēdējā laikā Ķīnas-Eiropas kravas vilciena jauda ir pieaugusi. saspringts, pirmais salons ir grūti atrast, un pat nepieciešams loterijas ziņas, tāpēc daudzi vietējie ārējās tirdzniecības uzņēmumi ir atbildīgi par sēdekli nemierīgs.

Aizjūras epidēmiju ietekmē ir pieaugušas jūras kravu cenas un krasi samazināti gaisa kravu maršruti.Tam pašam galamērķim Ķīnas–Eiropas kravas vilciena laiks ir 1/3 no jūras kravu pārvadājumu laika, un izmaksas ir 1/5 no gaisa kravas.Arvien vairāk vietējo uzņēmumu ir iecienījuši Ķīnas–Eiropas kravas vilciena augstās izmaksas.

Tā kā Ķīnas-Eiropas kravas vilciens samazina uzņēmumu izmaksas, lai piedalītos globālajā tirdzniecības ķēdē, daži pārrobežu e-komercijas uzņēmumi arī sākuši izvēlēties Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu. Ātrās "pārrobežu" uzraudzības centrā Jivu pilsētā tiek pārbaudītas preces no pārrobežu e-komercijas platformām, pirms tās tiek nosūtītas uz ārzemēm ar Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu uz tādām valstīm kā Apvienotā Karaliste, Francija, Vācija, Krievija, Polija un Čehija.

Ārējās tirdzniecības uzņēmumi un pārrobežu e-komercijas platformas raugās uz Ķīnas–Eiropas kravas vilcieniem, kas Vanga spriedzi padara vēl saspringtākas. Van kunga uzņēmums jau sen ir ražojis ikdienas preces Ķīnas–Eiropas kravas vilcienā, lai ceļotu pa Eiropu, kur ir saspringta piegāde. Vietas nozīmē rindas. Vairumtirdzniecības maskas Duisburgai Vācijā ir iepakotas un pabeigtas, un Ķīnas-Eiropas kravas vilciena kustības grafiks ir ieplānots mēnesi.

Kopš Covid-19 uzliesmojuma visā pasaulē ir nopietni ietekmēta gan kuģniecība, gan gaisa kravu pārvadājumi, taču pieprasījums pa dzelzceļu ir turpinājis pieaugt. Pašlaik Yiwu China-Europe kravas vilcienos darbojas 15 līnijas, kas savieno 49 valstis un reģionus. Eirāzijas kontinentā, tostarp Vācijā, Spānijā un Vjetnamā. Papildus vietējām precēm vairāk nekā 100 000 preču veidu ar ražotām Ķīnā etiķetēm no astoņām provincēm un pilsētām, tostarp Šanhajas, Dzjansu un Anhui, tiks izplatītas arī Jivu. "pāriet globālā mērogā" Ķīnas-Eiropas kravas vilcienā.

Saskaņā ar statistiku visā 2020. gadā Jivu kopumā kursēja 974 Ķīnas-Eiropas kravas vilcieni, tostarp 891 izbraucis un 83 atgriežas vilciens.Kopumā tika nosūtītas 80 392 standarta kastes, un salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu tas ir palielinājies par 90,2%. 2021. gadā Ķīnas–Eiropas kravas vilcienu skaits Jivu uzrāda paātrinātas izaugsmes tendenci.

Lai uzlabotu efektivitāti, ekspluatācijas nodaļa izstrādāja kravas vilcienu darbības sistēmu, un kravas ekspeditoru uzņēmums, kravas vilciena platformas grupa un dzelzceļa departaments sadarbojās, kas arī ļāva ātri apriti Wang Hua lietojumprogrammas šai vilcienu partijai. masku piegādes vieta.

Ar zemākām izmaksām nekā gaisa pārvadājumiem un mazāk laika nekā jūras pārvadājumiem, arvien vairāk pārrobežu e-komercijas uzņēmumu izmanto arī Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu austrumu vēja priekšrocības, lai paceltos, jo īpaši, lai importētu Ķīnā nepieciešamās preces, izmantojot atpakaļceļu. vilciens.

Kā lojāls Ķīnas-Eiropas vilciena atpakaļceļa klients, tirdzniecības uzņēmums Džedzjanas provincē ir importējis tīrīšanas līdzekļus no Portugāles uz Ķīnu pa dzelzceļu un pakāpeniski paplašinājis tirgu. No 4 atsevišķiem produktiem 2017. gadā līdz 54 tagad, tikai dažu gadu laikā. produkti ir pilnībā pārklājuši vietējās tiešsaistes platformas un ir nonākuši liela mēroga bezsaistes veikalos, un to pārdošanas apjomi ir turpinājuši strauji augt ar gada pieauguma tempu 30%.

Tā kā uzņēmumam ir ražošanas bāzes Portugālē, Spānijā un Polijā, izmantojot atgriešanās vilcienu “Yihai-New Europe”, laicīgums ir garantēts, un daži klientiem steidzami nepieciešami sezonas produkti var stabili un netraucēti nonākt Ķīnas tirgū.

Līdz ar Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresa sekmīgu divvirzienu darbību, koka grīdas segums, vīns un citas vietējās "specialitātes" Eiropā ir vieglāk pieejamas vienkāršajiem cilvēkiem, izmantojot Ķīnas-Eiropas dzelzceļa ekspresi.No šī gada janvāra līdz februārim Džedzjana Ķīnas un Eiropas atpakaļceļu kravas vilcieni sasniedza 104 3560 TEU, un atgriešanās kravas vilcienu preces galvenokārt bija ražošanas materiāli, piemēram, koks, elektrolītiskais varš un kokvilnas dzija.

Pašlaik Džedzjanas provincē china-eu apmāca darbības līniju uz 28, unicom ir 69 valstis un reģioni, Eirāzijas transporta preces ietver aparatūru, tekstilizstrādājumus, automašīnu daļas, sadzīves priekšmetus, preces un materiālus inženiertehnisko iekārtu un epidēmiju profilakses jomā. , un kļūt par valsts lielāko, darbības virziena slodzes līmenis un atgriešanās ātrums ir visaugstākais, viens no visstraujāk augošajiem centrālajiem vilcieniem, kas apkalpo līnijas.

Sakarā ar nepārtrauktu preču plūsmu uz Jivu Rietumu staciju un no tās, katru dienu maksimums būs 150 konteineru neto pieplūde, kas padara Yiwu West stacijas kopējo uzglabāšanas jaudu 3000 TEU gandrīz piesātinātu.Lai turpinātu palielināt CFS sūtījumu kapacitāti, dzelzceļa departamenti vienlaikus veic vairākus pasākumus, izmantojot konteineru novietnes jaudas paplašināšanu, uzglabāšanas tvertnes izvietojumu, iekraušanas un izkraušanas tehnikas uzlabošanu, mājasdarbu veikšanu, prognozē, ka 2021. gada vidū konteineru ietilpība palielināsies no pašreizējiem 15%. iekraušanas un izkraušanas efektivitāti var palielināt par 30%, var efektīvi garantēt jaudas pieprasījumu importa un eksporta darījumiem.

Nodrošinot transporta kapacitāti, epidēmijas novēršana un importēto preču iznīcināšana ir arī galvenā prioritāte pašreizējā preču aprites procesā. Papildus tam, ka visi frontes darbinieki pabeigs vakcināciju pret COVID-19, tiks kontrolētas visas importētās preces. un nogalināja īpašs personāls Yiwu dzelzceļa ostas noteiktās vietās pirms pārkraušanas.Preču atrašanās vietas informācija tiks izsekota visa procesa laikā, lai nodrošinātu, ka visas importētās preces ir izsekojamas un dokumentētas.