Transpacific maršruts

Vieta Ziemeļamerikas rietumu krastā ir ierobežota, un Ziemeļamerikas austrumu krastu ietekmē Suecas kanāla incidents un Panamas kanāla sausā sezona.Kuģniecības ceļš ir sarežģītāks, un vieta ir vēl šaurāka.

Kopš aprīļa vidus COSCO ir pieņēmusi rezervācijas tikai uz ASV Rietumu pamata ostu, un kravu pārvadājumu likmes turpināja pieaugt.

Ceļš no Eiropas uz sauszemi

Eiropas/Vidusjūras reģionā ir ierobežota telpa, un kravu pārvadājumu tarifi aug.Kastu trūkums ir agrāk un nopietnāks, nekā gaidīts.Filiāles līnijas un nodaļas
Vidēja izmēra bāzes osta vairs nav pieejama, un tā var tikai gaidīt importēto konteineru avotu.

Kuģu īpašnieki ir secīgi samazinājuši kajīšu izlaišanu, un paredzams, ka samazinājuma līmenis svārstās no 30 līdz 60%.

Dienvidamerikas maršruts

Vietas Dienvidamerikas rietumu piekrastē un Meksikā ir ierobežotas, kravu tarifi ir pieauguši, un tirgus kravu apjomi nedaudz pieauguši.
Austrālijas un Jaunzēlandes maršruti

Transporta pieprasījums tirgū kopumā ir stabils, un piedāvājuma-pieprasījuma attiecības parasti tiek uzturētas labā līmenī.

Pagājušajā nedēļā vidējais kuģu telpas izmantošanas līmenis Šanhajas ostā bija aptuveni 95%.Tā kā tirgus piedāvājuma un pieprasījuma attiecībai ir tendence būt stabilai, dažu nepietiekami noslogotu lidojumu rezervēšanas frakts likmes ir nedaudz samazinājušās, un tūlītējās tirgus frakts likmes ir nedaudz samazinājušās.

Ziemeļamerikas maršruti

Vietējais pieprasījums pēc dažādiem materiāliem joprojām ir spēcīgs, kas veicina joprojām augsto pieprasījumu pēc tirgus pārvadājumiem.

Turklāt nepārtrauktā ostas noslogotība un nepietiekama tukšo konteineru atgriešana ir izraisījusi kuģniecības grafiku aizkavēšanos un jaudas samazināšanos, kā rezultātā eksporta tirgū turpinās jaudas trūkums.

Pagājušajā nedēļā vidējais kuģu telpas izmantošanas rādītājs ASV rietumu un austrumu ASV maršrutos Šanhajas ostā saglabājās pilnas noslodzes līmenī.

kopsavilkums:

Kravu apjoms turpināja stabili pieaugt.Suecas kanāla incidenta ietekmē kuģniecības grafiks tika nopietni aizkavēts.Piesardzīgi tiek lēsts, ka vidējā kavēšanās ir 21 diena.

Pieaudzis kuģniecības kompāniju tukšo grafiku skaits;Maersk telpas ir samazinātas par vairāk nekā 30%, un īstermiņa līgumu rezervācijas ir apturētas.

Tirgū kopumā valda liels konteineru deficīts, un daudzas kuģniecības kompānijas ir paziņojušas, ka saīsinās bezmaksas konteineru periodu izbraukšanas ostā, un preču atlikums kļūs arvien nopietnāks.

Pārvadājumu kapacitātes un konteineru apstākļu spiediena dēļ pieaug starptautiskās naftas cenas, un sagaidāms, ka okeāna kravu pārvadājumi turpinās pieaugt.Ilgtermiņa līguma cena nākamajā gadā dubultosies un ar daudziem papildu nosacījumiem.Tirgū ir iespēja būtiski palielināt īstermiņa frakts likmes un strauji samazināties zemo cenu platībā.

Premium serviss kārtējo reizi ir nonācis kravas īpašnieka apsvērumu lokā, un vietu ieteicams rezervēt četras nedēļas iepriekš.