Piegādes izmaksas no Ķīnas uz Eiropu pēdējo mēnešu laikā ir pieaugušas piecas reizes ierobežotās piegādes vietas dēļ. Tas ietekmē Eiropas mājsaimniecības preču, rotaļlietu un citu nozaru mazumtirgotāju krājumi ir ierobežoti. Piegādātāju piegādes laiki turpina pieaugt, sasniedzot augstāko līmeni kopš 1997. gada.

Pavasara svētki saasina kuģošanas sastrēgumus starp Ķīnu un Eiropu, un izmaksas strauji pieaug.

Kamēr ķīniešu Jaunais gads ir ilgi gaidīts notikums ķīniešiem, eiropiešiem tas ir ļoti "moku" pilns notikums.

Saskaņā ar Zviedrijas sniegto ieskatu laikraksta nesen publicētajos rakstos, tā kā Ķīnas produkcija uzliesmojuma laikā tika silti uzņemta no Eiropas iedzīvotāju puses, arī piegādes izmaksas starp Ķīnu un ES turpina pieaugt, turklāt pat konteineri ir gandrīz izsmelti, un, tuvojoties pavasara svētkiem, daudzas Ķīnas ostas ir slēgtas, daudziem kravu pārvadājumu uzņēmumiem nav pieejamu konteineru.

Ir saprotams, ka, lai iegūtu konteineru vismaz par 15 000 franku, kas ir 10 reizes dārgāk nekā iepriekšējā cena, biežo kuģošanas satiksmju dēļ starp Ķīnu un Eiropu daudzas kuģniecības kompānijas ir guvušas milzīgu peļņu, taču tagad Ķīniešu Jaunais gads ir saasinājis kuģošanas sašaurinājumu starp Ķīnu un Eiropu.

Pašlaik dažas Eiropas ostas, tostarp Feliksstova, Roterdama un Antverpene, ir atceltas, kā rezultātā uzkrājas preces un kavējas kuģošana.

Turklāt Ķīnas un Eiropas kravas vilciena kravu draugiem tuvākajā laikā arī nākas kasīt pakausi, jo ostas stacijā ir nopietna kavēšanās, jo no 18. februāra pulksten 18 līdz 28 visās stacijās, kas tiek sūtītas caur Horgosas (robežas) eksportu, tiek apturēta visu veidu preču iekraušana.

Pēc slēgšanas var tikt ietekmēts muitas formalitāšu izpildes ātrums, tāpēc pārdevējiem jābūt gataviem.

Eiropa saskaras ar trūkumu un nepacietīgi gaida “Ražots Ķīnā”

Saskaņā ar attiecīgajiem datiem, pagājušajā gadā Ķīnas produktu eksports bija viens no lielākajiem pasaulē, kas pilnībā parāda pasaules pieprasījumu pēc "Ķīnā ražotiem" produktiem, jo ​​to uzliesmojums un pieaugums ir bijis tāds, ka mēbeles, rotaļlietas un velosipēdi ir kļuvuši par populāru preci. Sakarā ar tuvojošos Ķīnas pavasara festivālu daudzi Eiropas ražotāji ir saskārušies ar zināmu apjukumu.

Freightos veiktā 900 mazo un vidējo uzņēmumu aptauja atklāja, ka 77 procenti saskaras ar piegādes ierobežojumiem. IHS Markit aptauja parādīja, ka piegādātāju piegādes laiki sasniedz augstāko līmeni kopš 1997. gada. Piegādes krīze ir skārusi gan ražotājus visā eirozonā, gan mazumtirgotājus.

Komisija paziņoja, ka ir ievērojusi konteineru cenu pieaugumu jūras maršrutos. Cenu svārstības var izraisīt dažādi faktori, kurus Eiropas puse pašlaik izskata.

Ķīna pagājušajā gadā ir aizstājusi ASV kā ES lielākā tirdzniecības partnere, kas nozīmē, ka tirdzniecība starp Ķīnu un ES nākotnē būs ciešāka, balstoties uz realitāti, Ķīnas un ES līgums tiks parakstīts tikai pēc investīciju līguma beigām, gan ES, gan Ķīnai, nākotnes tirdzniecības sarunu laikā ar ASV ir vairāk žetonu.

Pašlaik Covid-19 epidēmija turpina izplatīties visā pasaulē, un epidēmijas situācija Eiropā joprojām ir ļoti nopietna. Tāpēc Eiropai būs grūti īsā laikā atsākt normālu rūpniecisko ražošanu, kas Eiropas iedzīvotājiem padara steidzamāku nepieciešamību pēc “Ražots Ķīnā”, un viņi ar nepacietību gaida “Ražots Ķīnā” arī Pavasara festivāla laikā.

Pēdējās desmitgades laikā lielākā daļa Ķīnas eksporta uz Eiropu ir pieaugusi. Epidēmijas laikā pieprasījums pēc Ķīnā ražotiem produktiem Eiropā ir pieaudzis rūpnīcu slēgšanas dēļ lielākajā daļā Eiropas.

Pagaidām, sākoties Jaunajam gadam, liela daļa Eiropas vairāk pirks no Ķīnas, un maz ticams, ka ekonomika drīzumā pilnībā atveseļosies.

Ziemeļamerikā ir palielinājušies sastrēgumi un pasliktinājušies bargie laikapstākļi

Saskaņā ar Losandželosas ostas signālu platformas datiem, šonedēļ ostā tika izkrauti 142 308 TEU kravu, kas ir par 88,91 % vairāk nekā gadu iepriekš; nākamās nedēļas prognoze ir 189 036 TEU, kas ir par 340,19 % vairāk nekā gadu iepriekš; nākamās nedēļas prognoze bija 165 876 TEU, kas ir par 220,48 % vairāk nekā gadu iepriekš. Mēs varam redzēt preču daudzumu nākamajā pusgadā.

Longbīčas osta Losandželosā neuzrāda nekādas atvieglojuma pazīmes, un sastrēgumu un konteineru problēmas, iespējams, vēl kādu laiku netiks atrisinātas. Kravu pārvadātāji meklē alternatīvas ostas vai mēģina mainīt piestāšanas secību. Ziņots, ka Oakland un Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance ir risinājušas padziļinātas sarunas ar kravu pārvadātājiem par jauniem maršrutiem.

Nozares iekšējās personas arī iesaka "ziņot", tā vietā, lai turpinātu plūdus uz Dienvidkaliforniju, nevis sūtīt preces uz Oaklandas ostu, lai mazinātu sastrēgumu problēmu Losandželosas un Longbīčas ostās, līdz ar Lieldienu un vasaras iestāšanos importa ierašanās saskarsies ar maksimumu, importētāju izvēle sūtīt preces uz austrumu krastu varētu būt laba izvēle.

Losandželosas ostas kuģu enkuru stāvēšanas laiks ir sasniedzis 8,0 dienas, piestātnes gaida 22 kuģi.

Tagad Oklendā gaida 10 laivas, Savannā — 16 laivas, un, salīdzinot ar 10 laivām nedēļā, spiediens arī ir divreiz lielāks. Tāpat kā citās Ziemeļamerikas ostās, palielinātais importa kravu gaidīšanas laiks spēcīgu sniega vētru un liela tukšo krājumu dēļ turpina ietekmēt apgrozījumu Ņujorkas termināļos. Arī dzelzceļa pakalpojumi ir ietekmēti, un daži mezgli ir slēgti.

Kuģniecības kompānijas ir atstājušas katru akmeni neapgrieztu. Pirmais CTC kuģis, kas apkalpos jauno Zelta Vārtu tiltu, ieradās Oklendā 12. februārī; Wan Hai Shipping trans-Klusā okeāna maršrutu skaits no marta vidus dubultosies līdz četriem. Trans-Klusā okeāna maršruti tiek plānoti arī Oklendai un Takomas-Sietlas Ziemeļrietumu jūras ostu aliansei. Cerams, ka tam būs pozitīva ietekme uz pašreizējo situāciju.

Amazon pārstāvis paziņoja, ka spēcīgu laikapstākļu dēļ Amazon ir spiests uz laiku slēgt dažas ražotnes astoņos štatos, tostarp Teksasā. Saskaņā ar loģistikas pakalpojumu sniedzēja sniegto informāciju, daudzas FBA noliktavas ir slēgtas, un paredzams, ka preces tiks saņemtas līdz februāra beigām. Kopumā ir iesaistītas vairāk nekā 70 noliktavas. Šajā attēlā ir parādīts daļēji slēgto noliktavu saraksts.

Daži ekspeditori norādīja, ka populārās Amazon noliktavas ir īslaicīgi slēgtas vai izkraušanas apjoms ir samazināts, un lielākā daļa rezervāciju piegāžu ir aizkavējušās par 1–3 nedēļām, tostarp tādās populārās noliktavās kā IND9 un FTW1. Viens pārdevējs teica, ka trešdaļa viņu sludinājumu nav noliktavā, un decembra beigās nosūtītās piegādes vēl nav pieejamas plauktos.

Saskaņā ar Nacionālās mazumtirdzniecības federācijas datiem, importa apjoms 2021. gada janvārī bija divas līdz trīs reizes lielāks nekā pēdējos gados.

“Plaukti tagad ir tukši, un, lai vēl vairāk palielinātu drūmumu, šie nokavētie produkti ir jāpārdod ar atlaidi,” sacīja asociācija. “Papildu izmaksas par aizkavētām piegādēm, ko galu galā sedz mazumtirgotāji, samazina viņu bruto peļņas normu un ir kritiski svarīgas viņu izdzīvošanai.” Tā sagaida, ka konteineru imports lielākajās ASV ostās šovasar sasniegs rekordlīmeni.