Piegādes izmaksas no Ķīnas uz Eiropu pēdējos mēnešos ir pieaugušas piecas reizes, jo ir ierobežota piegādes vieta. Tā rezultātā Eiropā mājsaimniecības preču, rotaļlietu un citu nozaru mazumtirgotāju krājumi ir ierobežoti. Piegādātāju piegādes laiks turpina pieaugt līdz augstākajam līmenim kopš 1997. gada. .

Pavasara festivāls pasliktina kuģniecības sastrēgumus starp Ķīnu un Eiropu, un izmaksas pieaug

Kamēr ķīniešu Jaunais gads ir ilgi gaidīts notikums ķīniešu tautai, eiropiešiem tas ir ļoti "spīdīgs".

Pēc Zviedrijas teiktā, ieskatoties laikrakstā nesen publicētajos rakstos, jo Ķīnas ražoto produktu uzliesmojuma laikā Eiropas iedzīvotāji uzņēma sirsnīgi, arī starp Ķīnu un ES sūtīšanas izmaksas turpina pieaugt, ne tikai tas, un pat konteiners ir gandrīz izsmelts, un tuvojoties Pavasara svētkiem, daudzas Ķīnas ostas ir slēgtas, un daudziem kravu pārvadājumu uzņēmumiem nav pieejams konteiners.

Saprotams, ka, lai iegūtu konteineru vismaz 15 000 franku apmērā, kas ir 10 reizes dārgāks par iepriekšējo cenu, biežo kuģu pārvadājumiem starp Ķīnu un Eiropu dēļ arī daudzas kuģniecības kompānijas ir guvušas milzīgu peļņu, taču tagad ķīniešu Jaunais gads ir saasinājis situāciju. kuģniecības starp Ķīnu un Eiropu.

Šobrīd dažas Eiropas ostas, tostarp Fēliksstove, Roterdama un Antverpene, ir atceltas, kā rezultātā notiek preču uzkrāšanās, kuģu aizkavēšanās.

Turklāt par Ķīnas-Eiropas kravas vilcienu kravu draugiem tuvākajā laikā arī nākas kasīt galvu, jo ostas stacijā nopietnā kavēšanās no 18.februāra pulksten 18 līdz 28 izsūtīja visas stacijas. caur Horgosu (robežu) tiek pārtraukta visu veidu preču eksportēšana.

Pēc izslēgšanas var tikt ietekmēts turpmākās muitošanas ātrums, tāpēc pārdevējiem jābūt gataviem.

Eiropa saskaras ar deficītu un ar nepacietību gaida “Made in China”

Pērn, pēc attiecīgiem datiem, Ķīnas preču eksports ir viens no lielākajiem pasaulē, kas pilnībā parāda pasaules pieprasījumu pēc “ražots Ķīnā”, uzliesmojumam un pieaugumam, piemēram, mēbelēm, rotaļlietām un velosipēdiem. populārā produkta dēļ gaidāmā Ķīnas pavasara festivāla dēļ daudzas Eiropas nozares ir atradušas zināmu neskaidrību.

Freightos aptaujā, kurā piedalījās 900 mazo un vidējo uzņēmumu, tika atklāts, ka 77 procenti saskārās ar piegādes ierobežojumiem. IHS Markit aptauja parādīja, ka piegādātāju piegādes laiks sasniedz augstāko līmeni kopš 1997. gada. Piegādes grūtības ir skārušas ražotājus visā eiro zonā, kā arī mazumtirgotājus.

Komisija norādīja, ka ir konstatējusi konteineru cenu pieaugumu jūras maršrutos. Cenu svārstības var izraisīt dažādi faktori, ko Eiropas puse pēta.

Ķīna pagājušajā gadā ir nomainījusi ASV kā es lielākos tirdzniecības partnerus, kas nozīmē, ka tirdzniecība starp Ķīnu un es nākotnē būs ciešāka, tā ir balstīta uz realitāti, Ķīna-eu tiks parakstīta tikai beigās no investīciju līguma, gan es, gan Ķīna, nākotnē tirdzniecības sarunās ar ASV ir vairāk mikroshēmu.

Šobrīd CoviD-19 epidēmija turpina izplatīties visā pasaulē, un epidēmijas situācija Eiropā joprojām ir ļoti nopietna.Tāpēc Eiropai būs grūti īsā laikā atsākt normālu rūpniecisko ražošanu, kas liek Eiropas iedzīvotājiem steidzamāk pieprasīt “Made in China”, kā arī viņi ar nepacietību gaida “Made in China” pavasara svētkos.

Pēdējo desmit gadu laikā lielākā daļa Ķīnas eksporta uz Eiropu ir pieaudzis.Epidēmijas laikā pieprasījums pēc Ķīnā ražotiem produktiem Eiropā ir palielinājies, jo lielākajā daļā Eiropas tika slēgtas rūpnīcas.

Pagaidām, sākoties Jaunajam gadam, liela daļa Eiropas iepirks vairāk no Ķīnas, un maz ticams, ka ekonomika tuvākajā laikā pilnībā atveseļosies.

Ziemeļamerikā ir palielinājušies sastrēgumi un pasliktinājušies bargi laikapstākļi

Saskaņā ar Losandželosas ostas Signal platformas datiem šonedēļ ostā tika izkrautas 1 42 308 TEU kravas, kas ir par 88,91% vairāk nekā gadu iepriekš; Nākamās nedēļas prognoze ir 189 036 TEU, kas ir par 340,19% vairāk nekā iepriekšējā gadā; Nākamajā nedēļā 165876TEU, par 220,48% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Mēs varam redzēt preču daudzumu nākamajā pusmēnesī.

Losandželosas Longbīčas osta neuzrāda atvieglojuma pazīmes, un sastrēgumu un konteineru problēmas kādu laiku var nebūt atrisinātas.Sūtītāji meklē alternatīvas ostas vai mēģina mainīt piestāšanas kārtību.Tiek ziņots, ka Oklenda un Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance ir padziļinātas sarunas ar nosūtītājiem par jauniem maršrutiem.

Nozares speciālisti arī iesaka "ziņot", nevis turpināt plūdus uz Kalifornijas dienvidiem, nevis nosūtīt preces uz Oklendas ostu, lai mazinātu sastrēgumu problēmu Losandželosas un Longbīčas ostās, iestājoties Lieldienām un vasarai. imports saskarsies ar maksimumu, importētāji izvēlas nosūtīt preces uz austrumu krastu, iespējams, ir laba izvēle.

Losandželosas ostā kuģu enkura uzturēšanās laiks ir sasniedzis 8,0 dienas, piestātni gaida 22 kuģi

Tagad Oklendā gaida 10 laivas, Savannā gaida 16 laivas, salīdzinot ar 10 laivām nedēļā, arī spiediens ir divreiz lielāks. Tāpat kā citās Ziemeļamerikas ostās, palielināts importa pārsēšanās laiks stipro sniega vētru un lielā tukšā krājuma dēļ turpina ietekmēt apgrozījumu plkst. Ņujorkas termināļi. Ir ietekmēti arī dzelzceļa pakalpojumi, daži mezgli ir slēgti.

Kuģniecības uzņēmumi nav atstājuši neapgrieztu akmeni.CTC pirmais kuģis, kas apkalpos jauno Golden Gate Bridge, ieradās Oklendā 12. februārī; Wan Hai Shipping Klusā okeāna maršruti dubultosies līdz četriem no marta vidus. Transpacific maršruti tiek plānoti arī Oklendai un Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Cerams, ka tie pozitīvi ietekmēs pašreizējo situāciju.

Amazon ir spiesta uz laiku slēgt dažas iekārtas astoņos štatos, tostarp Teksasā, bargo laikapstākļu dēļ, norāda Amazon pārstāvis.Saskaņā ar loģistikas nodrošinātāja atsauksmēm daudzas FBA noliktavas ir slēgtas, un paredzams, ka preces tiks saņemti līdz februāra beigām.Ir iesaistītas vairāk nekā 70 noliktavas.Nākamajā attēlā parādīts daļēji slēgto noliktavu saraksts.

Daži ekspeditori teica, ka populārās Amazon noliktavas uz laiku tika slēgtas vai tika samazināts izkraušanas apjoms, un lielākā daļa rezervācijas piegādes aizkavējās par 1–3 nedēļām, tostarp populārās noliktavas, piemēram, IND9 un FTW1. Viens pārdevējs teica, ka trešā daļa no viņu sarakstiem ir beigušies, un sūtījumi, kas nosūtīti decembra beigās, nav bijuši plauktos.

Saskaņā ar Nacionālās mazumtirdzniecības federācijas datiem 2021. gada janvārī imports bija divas līdz trīs reizes lielāks nekā pēdējos gados.

"Plaukti tagad ir tukši, un, lai palielinātu drūmumu, šie nokavētie produkti ir jāpārdod ar atlaidi," sacīja asociācija. Tas ir ļoti svarīgs to izdzīvošanai.