Pēdējos mēnešos nevienmērīgās globālās ekonomikas atveseļošanās, epidēmijas straujās atjaunošanās daudzās pasaules daļās un tradicionālo transporta sezonu, piemēram, Ziemassvētku un Jaunā gada, iestāšanās dēļ daudzas Eiropas un Amerikas ostas ir kļuvušas pārslogotas, bet daudzās Ķīnas ostās ir ārkārtīgi maz konteineru.

Šajā gadījumā vairākas lielas kuģniecības kompānijas sāka piemērot sastrēgumu piemaksas, sezonas piemaksas, konteineru trūkuma maksas un citas papildu maksas. Kravu ekspeditori arvien vairāk izjūt spiedienu uz kravu pārvadājumu likmēm.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem, Ķīnas eksporta konteineru pārvadājumu tirgus joprojām ir stabils, un pārvadājumu pieprasījums saglabājas stabils pēc tam, kad pagājušajā nedēļā Eiropas un Vidusjūras maršrutos turpināja pieaugt kravu pārvadājumu cenas.

Lielākajā daļā maršrutu ir augstākas kravu pārvadājumu likmes, kas palielina salikto indeksu.

Lielākais pieaugums bija 196,8% Ziemeļeiropā, 209,2% Vidusjūras reģionā, 161,6% ASV rietumos un 78,2% ASV austrumos.

Dienvidaustrumāzijā, kas ir vishiperboliskākais reģions, rādītāji pieauga par satriecošiem 390,5 %.

Turklāt daudzi nozares iekšējās informācijas sniedzēji ir teikuši, ka kravu pārvadājumu likmju maksimums šeit nebeigsies, un paredzams, ka spēcīgais pieprasījums pēc konteineriem turpināsies līdz nākamā gada pirmajam ceturksnim.

Pašlaik vairākas kuģniecības kompānijas ir izdevušas cenu paaugstināšanas paziņojumus 2021. gadam: cenu paaugstināšanas paziņojumi klīst visur, pārlecot ostās, lai pārtrauktu kuģošanu, jo ir ļoti nogurušas.

Tirdzniecības ministrija izdeva vēstījumu, lai atbalstītu konteineru uzņēmumus ražošanas jaudu paplašināšanā

Nesen Tirdzniecības ministrijas regulārajā preses konferencē Gao Fens norādīja, ka daudzas pasaules valstis saskaras ar līdzīgām problēmām COVID-19 epidēmijas dēļ attiecībā uz ārējās tirdzniecības loģistikas jautājumu:

Neatbilstība starp transporta jaudas piedāvājumu un pieprasījumu ir tiešs kravu pārvadājumu likmju pieauguma cēlonis, un tādi faktori kā slikta konteineru apgrozība netieši palielina pārvadājumu izmaksas un samazina loģistikas efektivitāti.

Gaofengs sacīja, ka viņš sadarbosies ar attiecīgajām nodaļām, lai, pamatojoties uz iepriekšējo darbu, turpinātu virzīt lielāku kuģošanas jaudu, atbalstītu konteineru atgriešanas paātrināšanu un darbības efektivitātes uzlabošanu.

Mēs atbalstīsim konteineru ražotājus ražošanas jaudu paplašināšanā un stiprināsim tirgus uzraudzību, lai stabilizētu tirgus cenas un nodrošinātu spēcīgu loģistikas atbalstu ārējās tirdzniecības stabilai attīstībai.